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特斯拉要自己做地图了，因为别人的地图喂不动 FSD特斯拉财报电话会上，股东当面指出 FSD 限速识别、泊车、路线选择有问题，副总裁埃卢斯瓦米认了，原话是"我们本就不该依赖外部厂商的地图"。目前导航的底图瓦片、街道数据、卫星影像、POI、路况都由谷歌 API 提供，特斯拉只做导航应用和路径计算。新架构改由车队自己采街道信息、通行速度、红绿灯、停车场，随 FSD v15 上线。本文把地图分成五层拆开讲。
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2.71亿英里数据说无人车更安全，可我还是不敢坐Waymo 的无人车跑了 2.71 亿英里，严重事故比人类驾驶员少 95%；美国每天有 1.5 万起人类驾驶事故报警，却没人慌，而 Robotaxi 出一次事就能上三天热搜。这篇写了数据与直觉的落差在哪、真正让人不安的是责任归属、以及普通人判断无人车该看哪四个数。